2003年スーパー耐久第3戦スーパーＴＥＣ

　前戦の鈴鹿でなんとか完走した我々は、より上位の結果を求めてエンジンの外注化を決断。予選はクラストップから0.7秒遅れの4番手と上々の滑り出し。決勝はこれまでとは大きく変わり、山内はトップグループでバトルを展開し、見せ場を作る。しかし、ウインドー視界不良により、ペースダウンを余儀なくされる。しかも、セーフティカー時のピットインタイミングを間違えて、1周遅れに。しかし、後半の浅見はＮ＋クラスのベストタイムをマークする激走を見せ、今季初となる３位表彰台をゲットした。

　今回は木曜日のスポーツ走行で、新しいエンジンのチェックとマシンセッティングを進める。金曜日の専有走行は雨模様ながら、終始3〜4番手の安定したタイムをマーク。

　無事に車検を済ませた後、1回目の予選に向かう。今年は予選が2回行なわれるが、1回目は基準タイムをクリアすればＯＫ。それでも、各チームはセッティングを確認すべく、それなりのタイムで走行する。

　明けて決勝日。朝から霧が立ちこめ、スケジュールが大幅に遅れた。このためピットウォークがキャンセルとなり、この時間になんとか決勝前のフリー走行を実施した。そして本来のスケジュールから45分遅れでコースインが始まった。

　そして13時45分にレースはスタート。山内は1周目を5番手で戻ってくるが、2周目に4番手に復帰する。その後4周目には3番手に浮上し、上位陣にグングン迫るという、これまでとは違ったレース展開になった。そして13周目にはアルテッツァ勢を従えてクラストップに立つ激走を見せた。クルーともども嬉しい瞬間だ。しかしその後残念なことにウインドー視界が悪くなる不運に見舞われ、ペースダウンするが、それでもクラス3番手を走行。作戦的には2時間ぎりぎりまで引っ張って浅見にスイッチする予定だった。

　セーフティカーランが解除されると、浅見は背後に迫る＃36アルテッツァを尻目に激走を見せる。タイムはこちらの方が速く、2台の差が広がってくる。つまり＃36アルテッツァとの差が縮まっているのだ。それはＮ＋クラスのベストタイムを浅見がマークしたことにもハッキリと現れているだけに、ピットイン判断のミスが悔やまれる。

今回もいつもの通り2名のＲＱに来てもらいました。タイムスケジュールの変更で、ピットウォークがなくなってしまったけど、グリッド上で少しだけファンサービス。また、３位で今季初表彰台ということで、２人は表彰台に立つことが出来ました。パチパチ！

ヴィッツ関西シリーズに参戦を開始したアンクルヴィッツ号。ドライバーはメカニックの山田っちで、今回関東シリーズに殴り込み。ところが、セッティングが決まらず、無念の予選落ち。それでもコンソレーションレースでは14台抜きを披露して、29位でフィニッシュ。
ちなみに、↑のＳ耐レポート中、給油をしているのが彼である。