前回の優勝に気をよくして乗り込んだＴＩだが、予選中ブレーキトラブルから
タイヤにフラットスポット。最後尾スタートを余儀なくされる。
決勝の鬼神の様な追い上げも、人間より先にマシンが根をあげ、ピットイン。
不本意なクラス１２番手でレースを終える。
第２戦のハイランドで優勝し、勢いに乗った我々は、ここＴＩで宿敵５ＺＩＧＥＮとのポイント差を無くす意気込みで臨む
その後、Ｂドライバーの浅見はポジションアップを狙ってアタックを始めたが、インターバルでの作業ミスにより、ブレーキトラブルが発生してコースアウト。このときタイヤの表面をゲソッと剥いてしまい、決勝スタートには使えなくなる。ルールに従いタイヤを交換して最後尾スタートとなる
決勝日。ピットウォークでマシンをＰＲするが、ドライバーは最後尾からのスタートとあってそれどころではない様子。
グリッド上でピースサインを出す我らがアンクルおじさん。となりで浅見 武は苦笑いする。
怒濤の勢いで前車を次々とパスしていくアンクル御大。最後尾からのスタートも20周目にはクラス８番手まで浮上。 37周目、作戦通りルーティンのピットイン。山内から浅見へのドライバー交代と給油をしてピットアウト。 浅見は順調に周回し、40周目のポジションは10番手。ところがこのころから小雨が落ち始める。けれどもレインタイヤにするほどではない。浅見はそのまま走行し、60周目には５番手、80周目には２番手まで浮上する。
しかし、終盤にペースがやや落ち始める。そしてとうとう浅見からピットインのサインが……。戻ってきたマシンを見るとブレーキパッドが完全に無くなっていてほとんどノーブレーキ状態。パッドを交換することも出来ず、ローターごと交換。これで万事休す。お手上げだが、完走だけはしようと残り３周ほどでレースに復帰。
最終的にクラス12番手でレースを終えた。トラブルの原因はブレーキパッドだとアンクルは言うが、序盤のハイペースにパッドが負けてしまった？ のかもしれない。
結局５ＺＩＧＥＮとのポイント差は広がってしまった。次の十勝24時間レースこそ良い成績を残すぞ。
97スーパーＮ１耐久第３戦 ＴＩ耐久400㎞スーパー耐久レース
97年６月14～15日 ＴＩサーキット英田（3.702㎞）
天候：曇り 参加台数：44台 決勝出走台数：44台
参加クラス：クラス４
ゼッケン／車名：54／ＢＰビスコベータアンクルシビック
ドライバー：山内伸弥／浅見武／玉本秀幸
予選結果：クラス10位 総合24位 タイム：１分48秒５６３
※タイヤ交換により最後尾スタート
決勝結果：クラス12位完走 総合28位 95周回
完走台数：30台
獲得ポイント＝０点
シリーズ合計＝30点／第２位
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